為什麼您的飛機票如此昂貴

上次更新：12/06/19 | 2019年12月6日

幾個月前，我正在與新加坡航空公司代表交談。自然，我們最終談論了公眾對機票成本的看法。每個人都一直在尋找最便宜的飛行。儘管有一些方法可以使機票更便宜，但岩石最低的價格已經結束了。

我已經旅行了十多年。在那個時候，我注意到該行業的各種趨勢，包括價格如何變化。

也許您也注意到了。門票價格，甚至最便宜的價格似乎都在上漲。節省一些快速銷售或價格戰，消費者的付費比以前要多得多。當然，歐洲和其他地區的廉價航班仍然有很多預算航空公司。但是總體而言，該行業正在發生變化。

那次對話啟發了我坐下來寫這篇文章。由於門票定價是一個複雜且神秘的主題，我想花一些時間來解釋為什麼您的機票費用如此之大，並分享一些有關如何仍然獲得便宜機票的技巧。

為什麼價格上漲？

由於多種原因，今天的門票價格很高。對於初學者來說，該行業在過去幾年中已經鞏固了很多。更少的競爭意味著更低的價格需求。多虧了破產和合併，美國現在只有少數主要的航空公司

在加拿大 – 世界第二大國 – 只有三個（加拿大航空，Air Transat和Westjet）。

在歐洲，荷航和法國航空現在是一家公司。漢莎航空在許多較小的航空公司（例如奧地利航空公司和歐洲）中擁有手。雖然預算航空公司在歐洲內部保持價格便宜，但一旦您離開大陸，這10歐元就消失了！

隨著航空公司的合作，合併或破產，創造低價贏得您的業務的動機大多消失了。

其次，航空公司燃料的價格大幅上漲。早在1996年，航空公司燃料的價格為每加侖0.55美元。現在，每加侖1.95美元。航空公司無法吸收所有這些增加，因此它們將其中的一些方法傳遞給消費者，從而導致更高的票價。

此外，航空公司稅和安全費增加了，為您的基本票價增加了很多。目前，您的機票費用添加了以下費用：

9月11日的安全費2.50美元（最高每次旅行10美元）

乘客設施每段4.50美元（最高每次往返18美元）

美國聯邦國內細分市場費用為$ 3.70

美國旅行設施稅為$ 8.20 $ 8.20（僅適用於往返於阿拉斯加和夏威夷的航班，以及48個連續的美國州或阿拉斯加和夏威夷之間）

美國移民用戶費用為7美元

美國海關用戶費用為$ 5.50

美國Aphis用戶費用為5美元

美國國際運輸稅每次抵達或出發稅16.30美元

外國政府安全/旅遊/機場/國際運輸稅和最高290美元的費用（因目的地而差異很大，隨著匯率而波動）

這是很多費用！這不僅是美國。曾經飛往倫敦嗎？一半的門票價格由費用和稅收組成！

此外，在9/11和經濟衰退之後，需求下降並補償，航空公司減少了他們提供的航線數量和航班頻率。他們這樣做是為了省錢和飛富勒飛機。富勒飛機意味著更多的乘客收入，該航空公司的成本較少。

這就是為什麼如果您遠離主要城市的生活，您已經看到票價上漲，並且航班數量下降了。飛機現在靠近完全飛行，航空公司對此感到非常高興。

由於飛機更少，競爭減少和更高的容量，航空公司可以為門票收取更多費用。沒有什麼可以阻止他們的，他們不需要降低價格。聯合首席執行官傑夫·史密斯克（Jeff Smisek）說，直到現在的機票價格適當。當您有這樣的首席執行官說這樣的話時，這意味著價格不再下跌了，只能上漲。

根據Farecompare.com的Rick Seaney的說法，“ 2008年之前，事情對乘客有利。在2009年的危機之後，司法規模向航空公司傾斜。”

為什麼價格波動？

價格上漲，原因有很多。沒有人能真正預測價格何時或是否會改變。只有航空公司知道這一點。但是有四件事可以推動價格：競爭，供應，需求和石油價格。第一個也是最後一個物品是真正影響價格最大的項目。

在一起，這四件事都影響了一個可愛的東西，稱為負載因子。航空公司希望填補他們的飛機並最大程度地利潤，並通過計算飛機的負載因子來做到這一點。從本質上講，這是航班上出售的座位的百分比。他們希望這個數字盡可能高。

航空公司傾向於通過不斷更改門票價格來填補飛機並獲得最大收入來管理其負載因子。在美國國內飛行中根據里克·塞尼（Rick Seaney）的說法，E可能是10-15個不同的價格點。

如果負載因子低並且需求低，則航空公司將增加廉價票價的可用性。如果負載因子很高並且需求很高，則航空公司將提高價格。

在航空業中，有兩種​​類型的乘客：商務旅客和休閒乘客。商務旅客的價格靈活（老闆正在付款），但沒有約會。休閒旅行者的價格不靈活（較便宜，越好），但約會。

航空公司一直在努力在這兩種類型之間取得平衡，以便他們獲利。當您可以讓人們付出更多時，為什麼要乘坐充滿便宜票價的飛機？

航空公司知道，如果能找到不錯的價格，一定數量的人會提前預訂。航空公司還知道，他們需要為商務旅行者持有一定數量的席位，這些商務旅行者將預訂最後一刻並支付更多。票價根據這兩種類型的乘客的座位需求而上升和下降。

正如美聯社的航空記者斯科特·梅耶洛維茨（Scott Mayerowitz）說，

為了最大化其利潤，航空公司開發了複雜的計算機系統，這些計算機系統不斷將預訂趨勢與過去的銷售歷史進行比較。如果門票的銷售速度快於過去，價格上漲。如果競爭對手提出票價，該航空公司也可能會提升他們的票價。”

您如何獲得便宜的票價？

我記得我對歐洲票價超過500美元的票價感到興奮的日子。現在，價格通常約為1,000美元，我對750美元的往返票價感到興奮。 （“是的！”我諷刺地說。）

找到便宜的票並非不可能。有很多方法可以找到廉價機票，儘管我在這篇文章中詳細介紹了令人難以置信的細節，但這裡有一些基本指針：

為了避免成為最高薪水的人，您需要靈活。正如我所說，航空公司正在不斷變化的價格，並試圖平衡休閒和商務旅行者；他們將盡最大努力避免讓客戶支付最低價格。

里克說：“大約三個月前，航空公司開始管理這些最低價位。”這意味著航空公司開始關注歷史趨勢和當前的座位銷售，以找出他們是否會釋放那些真正的岩石票價或保持價格高。

如果您要在一個月內預訂，那麼您將伸出航空公司的手。正如里克向我指出的那樣，大多數門票在出發後的30天內出售。預訂遲到是個壞主意。那時，航空公司知道他們有你。當您的日期不再靈活時，您將支付他們收取的一切。

再次引用斯科特：

以每條99美元的價格從紐約飛往舊金山的經常飛往舊金山的日子早已不復存在。也就是說，偶爾會有票價大戰，當時維珍美國或精神等航空公司進入新市場。當交通量低時，航空公司還將仍然深入折扣航班，例如冬季飛往歐洲的航班。捕獲是：旅客飛行時需要靈活。 ITA軟件的機票搜索提供了給定路線上最低票價的日曆。如果您有一些靈活性，這是找到最好的票價的好方法。”

雖然還有許多其他技巧可以降低門票的成本，但主要兩者在需求低時具有靈活性和飛行。這意味著周中飛行，乘坐早晨或深夜航班，並避免在星期一，星期五或週日飛行。

廉價機票的日子已經過去了。他們沒有回來，您現在看到的價格是航空公司票的新常態。他們只是要花費更多的錢，尤其是如果您在價格最低時找不到最佳位置。但是，通過了解門票的價格，您可以避免成為付款最高的人。

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